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为您精心总结航运附加费

以下是常见航运附加费的总结,希望对大家有所帮助.

紧急燃油附加费(EBS)EBS是Emergency Bunker Surcharge的简称,意为紧急燃油附加费.
EBS属于海运费的一个附加费,和海运费一样一般用美金结算.如果是FOB条款,这个费用应该由收货方承担,而不是发货方承担,因为EBS不属于FOB当地费用.这个费用可以到付,也可以预付.EBS一般是在国际原油价格快速攀升,船公司觉得超过了自己的承受能力,由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下,为了弥补快速上涨的成本,而临时加收的一个附加费.根据不同时期、不同目的港、不同的船公司,收费标准可能不同.一般根据国际原油价格的波动情况进行调整,也有可能没收多久就取消.

集装箱不平衡附加费(CIC)CIC是Container Imbalance Charge的简称,意为集装箱不平衡附加费.有时也称为Container Imbalance Surcharge.
顾名思义,这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡,船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费.

紧急成本附加费(ECRS)
ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的简称,意为紧急成本附加费.有人说ECRS可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况,就要加收这个费用.这项费用应该由谁负担?属于运费的附加费还是FOB本地费用?说法不一,有的是发货方付,有的是收货方付.

 

码头操作费(THC

THC——Terminal Handling Charge码头操作费:可进一步分为OTHC——OriginTerminal Handling Charge起运港码头操作费和DTHC——DestinationTerminal Handling Charge目的港码头操作费.

自动舱单系统录入费(AMS/ACI

AMS——Automatic Manifest System自动舱单系统录入费:用于美加航线,美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报(装船前24小时).AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统.

加拿大的舱单申报也差不多,
只不过加拿大的叫做
ACI——AdvanceCommercial Information(加拿大海关的规定,所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报),跟美的AMS十分相似.

 

入境摘要报关单(ENS

ENS——入境摘要报关单Entry Summary Declaration:这是欧盟各国海关的提前舱单规则.
201111日起,欧盟对前往(所有进口到欧盟的货物)或途经(所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等)欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则,该规则适用于全部28
个欧盟成员国.
欧盟
28个成员国如下:法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、英国、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、芬兰、瑞典、波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、保加利亚、罗马尼亚和克罗地亚.

目的地交货费(DDC

DDC——Destination Delivery Charge目的地交货费/目的港交货费/目的地运送费/目的港码头费:这个费用一般在海运拼箱业务中比较常见,特别是做拼箱货门到门时,都会有这个费用.即使不是这种叫法,比如送货费、交货费、派送费等,本质上一样,不同叫法而已.

DDUDDP等条款时,
这个费用才有卖方
/发货方shipper负担,否则都是由买方/收货方consignee支付.比如CIF条款——买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险,所以目的港一切费用包括DDC均由方/
收货方承担.

中国进口服务费(CISF

CISF——中国进口服务费China Import Service Fee:这是欧洲专门针对从中国进口的货物所收取一项费用.中国产品出口到欧洲经常有这个附加费,通常由目的港代理向收货人收取.

港口拥挤附加费(PCS

PCS——Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费:港口拥挤或特别繁忙时,船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加,
就会造成运输成本大幅增加,船公司为了弥补这个成本损失,就会向托运人收取港口拥挤附加费.
PCS
根据不同港口不同时期不断调整,有时这个费用甚至比运费还要高,所以在核算物流成本时,一定要尽量考虑周全,以免造成不必要的损失.

 

 

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